在其坐落杭州滨江区的展示中心，银灰色的车架底座上，左右中后规整摆放着5个长方形的盒子，盒子之间有管线相连。这个酷似“四叶草”的设备其实是零跑于上一年发布的全新的中心集成式电子电气架构，也是其技能实力和中心竞争力的地点。

  “经过这个架构，咱们的车2年就能更新迭代。顾客即便不买新车，也能经过迭代盒子（中心集成式电子电气架构）享受到更新的技能体会。”董事长朱江明介绍。

  中轿车中心技能和车型研制实力得到跨国公司高度认可，是当时我轿车产业领跑全球的生动描写。

  近年来，在智能化、电动化、网联化浪潮下，我国轿车产销量日新月异，接连9年位居全球榜首。走出国门，在全球商场同台竞技，成为这些新势力车企关于提高竞争力的一致和方针。

  揭露材料显现，Stellantis是全球第四大轿车集团，事务遍及全球130多个国家。而就在上一年10月，Stellantis与零跑轿车官宣，前者出资约15亿欧元以获取零跑轿车约21%的股权。

  高速增加的另一面是车企遍及面对的亏本之困。逐渐提高规模化水平，是提前完结盈亏平衡、步入可继续运营的仅有途径。

  “咱们挑选建立合资公司，加快布局海外商场。”朱江明表明，当时我国新能源轿车已在全球商场建立起身先士卒的优势，怎么更快更高效的出海，渐渐的变成了一个重要课题。

  关于零跑，与其说是它要“撬开”海外商场大门，不如说是“海外”自动伸出了“橄榄枝”。

  为什么挑选零跑？在我国区履行副总裁（现任零跑世界CEO）忻天舒看来，技能创新和本钱操控的理念、商场销量的上涨的趋势以及世界化的视界和产品风格，是Stellantis可以与零跑一拍即合的最要害。

  “实际上，咱们是起到一个加快度的效果，协助零跑以更快的速度进入世界商场。一起，凭借零跑的产品技能和本钱操控能力，咱们的竞争力也将得到提高。”忻天舒说。

  从打开国门“以商场换技能”，到现在被“商场”找上门，在零跑的比如里，敞开协作被赋予了更丰厚的形状和更深层次的内在。。

  事实上，在浙江，跟着“地瓜经济”提能晋级“一号敞开工程”继续推动，本乡企业就像“地瓜”，虽然身在国内，但由其产品、技能、品牌构成的“藤蔓”却在不断向外延展，为“地瓜”的强大吸收更多所需营养。

  依照方案，3个月后，零跑两款纯电动车型将凭借合资同伴的出售服务网络，销往法国、意大利、德国等欧洲9国商场。

  “咱们的方针是本年能完结7千到1万台的海外出售，下一年争夺到达7万到10万台。”朱江明说。

  “除了两边的一拍即合，咱们也得到了许多政府部门的支撑。”在朱江明看来，这可能是一场“史上最快速度”的跨国车企合资。

  “咱们可以深刻地看到，我国不断的变革和扩大敞开的脚步。不仅是轿车，包括其他职业，外资的负面清单不断缩短，股权约束不断铺开。这为外资企业在我国开展供给更多的机会和空间。”忻天舒说。